汽车线束保护介绍与分析之汽车线束热缩管的应用1

汽车线束保护介绍与分析之汽车线束热缩管的应用1

4 线束胶带缠绕方式介绍之线束热缩管

1）胶带全缠 胶带密封缠绕于线束支干上， 缠绕之后， 导线不外漏。 如图11所示。 一般情况下胶带全缠， 叠压胶带宽度的二分之一 （即胶带包裹线束两层）， 对于一些无特殊严格要求的部位， 胶带叠压宽度可放宽到三分之一， 起到密封捆扎线束的作用。

图11 胶带全缠包扎

2）胶带花缠 胶带螺旋缠绕于线束支干上， 缠绕之后， 部分导线螺旋外漏。 如图12所示。 一般情况下胶带花缠，线束胶带 胶带螺旋缠绕的宽度约二分之一（即线束外漏约胶带宽度的二分之一）。 根据线束分支的粗细不同， 胶带螺旋缠绕的宽度也不同， 同时所用的胶带宽度规格也不同。 线束直径≥10 mm时，选用规格为19 mm宽度的胶带； 线束直径＜10 mm时，选用规格为10 mm宽度的胶带。 胶带花缠起到捆扎线束的作用。

3） 胶带点缠

线束支干上每间隔一定的距离，胶带原位置缠扎两圈。 如图13所示。 一般情况下胶

带点缠也称间隔缠， 胶带间隔缠扎的距离L约100~ 150 mm。 特殊情况下可适当放宽距离或者缩小距离。 如果线束外需要做编织处理， 一般间隔距离为50~100 mm。

图13 胶带点缠包扎

5 线束包扎材料分析之热缩材料

1）单层热缩管 定义为内壁层由热固胶构成， 加热可收缩的塑料管， 热缩管在各种处理后能够保证10 0%防水和绝缘， 并且耐温达到125℃， 常用颜色为黑色， 收缩率为55% 左右， 常用规格为准4、准5、 准6、 准8、 准10、 准12。

2）双层热缩管 材料与单层热缩管一样， 不同之处在于内壁热固胶较厚， 有4 倍双层和5 倍双层， 热缩过后能够完quan将被保护部分隔绝空气， 起到10 0%防水和绝缘。 收缩率能够达到75%左右， 绝缘性能高于单层热缩管， 但同时价格也高。

3）波纹管 波纹管在线束包扎中占用的份量较大。 主要的特点是耐磨性较好， 在高温区耐高温性、阻燃性、 耐热性都很好， 耐温一般在-40~150℃间。根据包扎要求， 一般分为闭口波纹管和开口波纹管两种， 闭口波纹管配合线束管夹可以起到良好的防水效guo， 但比较难于装配； 开口波纹管是普通线束中常用的， 比较容易装配。 根据不同的包扎要求， 一般波纹管外采用PVC胶带全缠和点缠两种方式。

根据材质， 汽车线束常用波纹管分为聚丙烯（PP）、 尼龙 （PA6）、 聚丙烯改良 （PPmod） 和磷酸三苯酯 （TPE） 4种， 常用内径规格从准4.5~准40不等。 PP波纹管耐温达到100℃， 是线束中用量zui多的一种； PA6波纹管耐温达到120℃， 其在阻燃性和耐磨性方面较突出， 但抗弯曲性低于PP材质； PPmod 为聚丙烯改良型， 耐温等级达到130℃； TPE耐温等级较高， 达到175℃。 波纹管基本颜色为黑色， 一些阻燃材质允许略呈灰黑色， 有特殊要求或警示目的可以用黄色 （如安quan气囊线束波纹管）。

4）PVC管 PVC管其材质为软聚氯乙烯， 内径规格从准3.5~准40不等， 管内外壁光滑， 色泽均匀， 能够起到很好的外观效guo， 常用颜色为黑色， 其功用和波纹管差不多。 PVC管柔软性和抗弯曲变形性较好， 而且PVC管一般为闭口， 所以PVC管主要用于线束拐弯的分支处， 以便使导线圆滑过渡。 PVC 管的耐热温度不高， 一般在80℃以下， 特殊的耐高温管为105℃。

5）玻璃纤维套管 以玻璃纱为基材， 编织成管后， 用硅树脂浸渍， 再加以烘干而成， 适用于易产生高温高压的电器之间的导线保护， 耐温达到200℃以上， 耐压达到千伏以上。 常用颜色为白色， 根据客户的不同要求， 可以染成其它颜色 （ 如红色、 黑色等）， 直径规格从准2~准20不等。 一般线束中的易熔线用到此管。

6）胶带 胶带在线束中起到捆扎、 耐磨、 耐温、 绝缘、 阻燃、 降噪、 作标记等作用， 是线束包扎材料中应用zui多的一类， 线束常用胶带一般分PVC胶带、 绒布胶带、 布基胶和海绵胶带4种。

PVC胶带是一种以绝缘的聚氯乙烯薄膜为基材， 单面均匀涂布压敏胶粘剂制成的卷状胶粘带， 具有良好的粘接性、 耐久性和电绝缘性能。 胶带解卷后膜面平整， 色泽均匀， 两侧面平整， 耐温在80℃左右。 在线束中主要起到捆扎的作用。

常用绒布胶带以聚酯无纺布为基材， 涂布高剥离强度无溶剂橡胶型压敏胶制成， 无溶剂残留， 耐腐蚀， 具有降噪性能， 手可撕， cao作方便， 耐温105℃。 由于其材质柔软并耐腐蚀， hen适用于汽

车内部降噪部位线束使用， 如仪表盘线束等。 高品质的丙烯酸型绒布胶带可以提供良好的耐温、 耐油性能及耐老化性能。 高品质聚酰胺绒布构成， 高粘度、 无危险物质、 耐腐蚀、 均衡的解卷力、 外观稳定 （不冒卷）。

纤维布基线束胶带用于汽车线束的耐高温缠绕， 通过重叠搭接及螺旋的缠绕可以得到光滑而耐久的具有柔韧性的汽车线束。 高品质的棉纤维布与强li橡胶型压敏胶构成， 高粘度、 无危险物质、 可手撕、 良好的柔韧性、 适合机用和手工使用。

涤纶布基线束胶带是为汽车发动机区域线束的耐高温缠绕而特殊设计的。 由于基材具有较高的强度及耐油和耐温性能， 是用于发动机区域的理想产品， 具有高耐油性的高品质聚酯布基与强li的丙烯酸型压敏胶构成。

线束海绵胶带以低密度PE泡棉为基材， 单面或者双面涂布高性能压敏胶， 复合硅离型材料复合而成。有各种厚度、 密度和颜色选择， 可以成卷或冲型模切成各种形状， 胶带具有优异的耐候性能、 服帖性、缓冲性、 密封性和优越的粘接性， 应用极其广泛。

绒布海绵胶带是一种性能良好的线束保护材料， 其基层是一层绒布复合一层海绵， 涂以专门配方的压敏胶制成。 它起到降噪、 减震、 耐磨保护的作用， 广泛应用于日系、 韩系汽车的仪表线束、 顶棚线束、 车门线束上。 其性能优于普通绒布胶带和海绵胶带， 但价格也比较昂贵。

7）塑料布 汽车线束上用的塑料布一般选用专用配方制作的塑料片材精心压制为基材， 在基材一边复合15 mm专用双面胶制成， 用于汽车线束的保护。 可根据用户的需求裁切成要求的规格， 方便用户提高工作效率。

8）橡胶件 橡胶件主要分布在发动机与驾驶室接口处、 机舱与驾驶室接口处、 4门与车厢接口处、 油箱进口处， 根据材质的不同， 常用为天然橡胶、 氯丁胶、 硅橡胶、 三元乙丙橡胶等。 其中天然橡胶具有良好的弹性和机械强度， 有优异耐曲挠性， 有较高的撕裂强度和良好的耐寒性； 缺点是耐老化性不好， 不耐油和臭氧， 并且易燃。 氯丁胶具有良好的耐臭氧、 耐热老化、 耐油性， 具有极强的阻燃性和自熄性； 但耐低温性不太好， 且不易加工。 硅橡胶具有优异的耐热性、 耐寒性、 介电性、耐臭氧性和耐大气老化性等， 并且具有较宽的应用温度范围； 缺点是抗张强度、 抗撕裂强度较差。 三元乙丙橡胶具有较好的耐候性、 耐臭氧、 耐热性、耐腐蚀性、 耐酸碱性、 高强度和高伸缩率等； 缺点是粘接性较差， 弹性不如天然橡胶。 由于三元乙丙的综合性能较好， 是目前汽车橡胶件的首。

6 带有电器盒的线束的包装工艺之热缩管应用

1）线束盘绕装袋时应将电器盒盘绕在线束圆盘的， 便于线束的装袋或装箱。

2）必要时要对电器盒做特殊的防护， 比如用泡袋、 泡沫对线束上的电器盒特殊包装后， 再进行装袋、 装箱cao作。图14为江淮某车型线束的电器盒泡沫包装防护。

图14 电器盒的泡沫特殊包装防护

3） 线束检ce、 检验、 捆扎等cao作完毕应立即贴合格证、 标签，完成后立即装袋、 装箱、 封箱， 贴箱外合格证、 条码、 特殊标识等cao作； 如果不能立即装箱包装的线束， 必须将存储区域隔离或界限明xian， 必须有线束的标识卡、 数量等信息， 杜绝线束的错误装箱， 必要时需再次进行线束的抽检确认。

4）为防止线束包装纸箱的变形， 必要时需在纸箱四周放大小适中的三棱柱形状的支撑棒， 增强纸箱的抗压强度， 保护线束不被挤压。

5）为便于运输和搬运， 整箱线束的质量应满足主机厂技术开发协议中包装方案部分的要求， 一般情况下， 质量应小于20 kg （经验值）。

6）整箱包装数量要适中， 不宜过少未装满纸箱， 或者过多涨破纸箱， 不应高于纸箱口部平面为佳； 装箱数量应以2的倍数或者5的倍数为佳。

7）采用非密封、 可重复回收利用的周转箱包装的， 线束放置后不应高出周转箱标示的上限位置，禁止有线束分支、 部件超出周转箱壁边缘外， 避免周转箱在堆叠运输时挤压、 损坏线束分支或者部件。

8） 采用周转箱包装的线束， 需采取周转箱口加盖子或者塑料纸等防尘措施。

6 总结

汽车线束中电器盒的型号、 种类、 样式多种多样， 应根据电器盒实际安装情况设计不同的装配工艺， 线束胶带良好的装配工艺能够大大提高xiao率； 采取正确的工艺、 工装防错， 采用先进的检ce设备、 合理的防错措施， 能够降di不良品的产生而造成的返工返修， 确保产品的一致性， 从而减少工时、 材料的浪费。

以上资讯由线束胶带提供